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大秦线秋季检修对煤市影响分析
2018-11-02 11:31:55来源:鄂尔多斯煤炭网浏览次数:37

此次大秦线秋季集中检修,持续时间较长,共为期28天。大秦线检修对环渤海港口的煤炭调进带来一定影响,对市场走好和煤价上涨的确有一些拉动作用。但在下游电厂库存高位的情况下,对沿海地区用煤的影响不大。

回顾去年大秦线秋季集中修期间,环渤海港口市场煤价格先小幅上涨,然后小幅回落。今年检修期间,煤价出现持续小幅上涨。原因如下:首先,秦港环保限量因素带来的影响依然存在,部分煤种短缺;其次,部分中小电厂利用秋季进行补库,加之水泥、化工等行业加快生产,煤炭需求增加;再次,在部分用户补库之际,迎来了大秦线秋季集中修。

受上游环保和安全检查等因素影响,山西、内蒙等地煤矿发运减少;加之每天铁路停电3-5个小时,造成秦皇岛港调进量减少,场存下降较快;检修期间,秦皇岛港存煤下降了210万吨,而港口市场煤价格顺势上涨了20元/吨。

大秦线检修期间,蒙冀线多拉快运,日均发运量超过20万吨,大量内蒙资源被运至曹妃甸港;大秦线检修期间,曹妃甸三港库存不降反升。此外,朔黄线加快运输,每日发运量保持在50万吨左右,黄骅港港调进量增加,存煤保持稳定。黄骅港强化调度指挥,加快装船,满足了下游用煤需求。十月份,黄骅港煤炭吞吐量超过了秦皇岛港。综上所述,正是由于蒙冀线和朔黄线的积极发力,增加下水煤的发运数量,才确保了环渤海港口整体存煤数量没有出现大幅下降,满足了装船需要。大秦线检修结束时,沿海六大电厂存煤不降反升,存煤1583万吨,存煤数量较去年同期增加475万吨;电厂存煤可用天数高达31天,较去年同期增加13天。高位的库存支撑,下游电厂开始以拉运长协煤炭为主,市场采购减少。

今年秋季,经济下行压力加大,工业用电走弱,沿海地区外贸出口型企业开工不足,很多沿海省市外购电增加,火电负荷偏低,沿海六大电厂日耗继续保持在50万吨左右的低位。尽管国家要求进口煤不能超过去年全年水平,但在电厂日耗下降、需求不足和库存高位的情况下,煤炭市场较为宽松。经历了阶段性补库之后,下游用户开始出现压价采购;十月下半月,港口市场煤价格出现下跌。

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