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环渤海动力煤价格指数周评(2018年第43周)
2018-11-17 08:45:03来源:秦皇岛煤炭网浏览次数:172

本报告期(2018年11月7日至2018年11月13日),环渤海动力煤价格指数报收于571元/吨,环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格下降的规格品数量有5个,价格持平的规格品数量有 19个。

分析认为,东南沿海电厂日耗低位运行,继续压制采购需求,港口交易阶段性放量后成交趋缓,现货价格快速完成涨跌转换,掉头下行,成本支撑及市场预期带动本期环渤海动力煤价格继续平稳运行。

1、水泥、化工用煤的阶段需求,难以持续支撑煤价。首先,此部分用煤需求辐射范围小,对煤质、煤种要求较严,主要为5000K左右的优质山西煤,对整体煤价的支撑力度较弱。其次,水泥厂、化工厂煤炭库容较小,存煤可用天数只有7天左右,而且交易量级一般在2-3万吨,补库周期短,缺乏持续性。

2、10月进口煤平控不及预期,低需下挤占内贸煤份额。进口煤价格优势明显,进口量依旧保持高位,海关总署发布数据显示,10月份,全国进口煤及褐煤2307.9万吨,同比增加179.9万吨,在煤炭需求整体低迷的情况下,挤占了内贸煤份额,前期带动的市场预期落空。

3、库存南移,区域性供需宽松,终端采购周期缩短。随着主产区优质产能及铁路运能的持续释放,大秦、蒙冀等运煤通道运量大幅增长,煤炭加速向下游转移,而今年需求增速放缓,煤炭在下水港、一港、二港及电厂环节累增,造成区域性供需宽松。库存的南移,缩短了电厂的采购周期,加之自身库存高位,不急于北上拉运采购,需求不足煤价下行压力加大。

4、成本及消费预期,煤价底部尚有支撑。需求减弱,产地煤价松动,但年底环保、安全、超能力检查叠加,跌速明显小于港口,发运倒挂矛盾日益严峻,高成本对煤价底部形成有力支撑。近日,进口煤限制传闻再起,带动资本市场情绪好转,14日动煤盘面多头强势反攻,主力1901合约放量拉涨。此外,西北、中东部地区大范围降温,取暖用煤消耗将增多,以上因素促使指数稳定运行。

沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2018年11月6日至2018年11月13日),国内海上煤炭运价指数开始回落。11月13日运价指数收于1110.72点,与11月6日相比,下行16.35点,降幅为1.45%。

具体到部分主要船型和航线,11月13日与11月6日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行0.8元/吨至48.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行1.3元/吨至37.5元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比下行1元/吨至45.6元/吨。

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